ゆかねカムパニー2

にむさん☆

　ワイド周遊券の有効期間は、かなり重要でしたよねー。
　こちらでも、都区内発と千葉発では、値段は殆ど変わらないのに期間が違ったりしていましたし。
　そういう情報収集、普段のアンテナが物を言ったりして。

　北海道ワイドは勿論、東北ワイドでも、夜行急行を宿代わりに旅をすることが可能だった時代ですよね。
　私は、北陸ワイドでも、夜行急行の折り返し乗車で、宿代を浮かせていました。
　今となっては、そんなこと絶対にやりません（出来ません）けど…(^^;。

　考えてみると、「はまなす」はまだ乗車したことが無いような…。
　青函航路を宿代わりにしたことも、1度しか有りません。
　利用が偏っています。

　経路に関西汽船が含まれていたのは、関西汽船が九州連絡にとっても強い影響力を持っていたからですよねー。
　今となっては、とても信じられません…。

周遊きっぷ発売終了。
一つの時代が終わったような感じですね。

私も北海道・道南・東北の各ワイド、東京ミニは旅行に帰省に、よく利用しました。

青森-東京の場合、往復乗車券よりも周遊券のほうが安かったので、青森地区では国鉄末期の頃には、東京方面の旅行には東京ミニを積極販売してたことを思い出いました。

北海道ワイド、有効期間が青森発だけが14日間で他は20日間。
青森県むつ市に住んでいた頃、青森発では日数が足りず、わざわざ八戸まで買いに行ったこともあったりして。

道内や東北本線の急行にもよく乗ったっけ。

以前は各地に沢山走っていた夜行急行も今は「はまなす」だけ。
青森や札幌ではいつも見られる光景も、他では見られないんですよね。

新幹線函館開業の時には変化があッテもおかしくないので、機会があれば乗っておいたほうがいいかも。

そういえば、九州方面の周遊券には経路に関西汽船の航路も選べるものがありましたよね。
乗ってみたかったなあ（＾＾

からまつさん☆

　私は、国鉄時代に廃止になったローカル線には、殆ど乗ることが出来ませんでした。
　JR移管後に廃止になったローカル線も、同様に…。
　当時は、あまり自由に動けなかったのですよね。
　お金も無かったですし(^^;。
　白糠線が廃止になったとき、焦って記念切符だけは購入した思い出が有ります。
　あの広大なローカル線、乗ってみたかったです。
　プランニングも、苦労はしつつ、楽しかったのでしょうね。
　北九州の炭鉱線なんて、殆どパズルみたいな…(^^;。

　北海道ワイドと道南ワイドの冬季割引、懐かしいです。
　有効開始日の変更には、窓口でちょっとした駆け引きが必要だったとか…（笑）。
　20日間もの間、夜行列車に泊まりながら旅を続けることが出来たなんて、今では信じられません。
　いいないいなあ。

おぉ！これは懐かしい！
日本一の赤字線で有名になった美幸線はじめ、特定地方交通線が全部残ってるので昭和６０年以前のです。
乗りつぶししたのですが、道内総延長4000ｋｍぐらいあって、更に本数も少なくて苦労したなぁ・・。
さすがに蒸気機関車は引退してたけど、DLの引く混合列車とかだったなぁ・・・。
そそ、５月３１日発売分までが２割引の冬季割引だったので、それを３０日先の６月３０日から有効のを買い、
さらに有効開始日を１回変更することで夏休みに入った７月終わりから使ってました・・・。
２０日間使い切ると下車印だらけで愛おしくなってねー。
あぁぁー、なつかしいぃー。＞＜