ゆかねカムパニー2

　おまけ。
　→183系+クモユニ「おもいでのメイルトレイン」号 。

　12/10のダイヤ改正を機に、千葉支社幕張車両センターの183系が特急の定期運用から離れ、E257系500番台に置き換えられることになりました。
　183系の特急が走るのは、もう残り3日です。
　交通新聞には、こんな記事↓もありました。

運転最終日に記念サボ　記念サボは、銚子行き最終列車となる「しおさい１３号」（東京発１９時４５分、８両編成）と、佐原行き最終の「あやめ３号」（同２０時４５分、６両編成）の各車両出入り口脇に１枚ずつ、１両当たり４枚、編成ではそれぞれ３２枚、２４枚取り付ける。表は愛称名と「さよなら１８３系」の文字、裏にはヘッドマークのイラストを入れた。 　大きさは縦１４．５センチ×横２４．５センチ、現行サボと同じ塩ビ製。デザインは、指定席、自由席（禁煙・喫煙）の３種類、合計６種類ある。車内販売を担当しているＮＲＥ（日本レストランエンタプライズ）では、サボ取り付け列車の車内で発売する。値段は１枚１５００円。

　183系には、思い出がいっぱいです。
　そもそもが、地元の房総特急用に開発された車両ですし、特急「とき」でも毎年のように乗車してましたもん。
　嬉しいことに、千葉ではほぼオリジナルの姿を保ったまま運行が続けられて。
　一度も千葉を離れることなく、そのまま廃車になる車両もあるんじゃないかなあ…。
　さすがに古くはなりましたけど、いかにも特急っていうデザインが素敵だよ。

　以前、千葉支社の人に聞いた話。
　「流動としては4両編成で走らせてもいいんだけど、1ユニットだけじゃ故障が怖いし、本線の特急が4両じゃあ格好悪いから」。
　…確かに(^^;。

　地元の地の利を活かして、最終日の最終列車に全区間乗っても、余裕で家まで帰って来れますけど、何も見えない夜、きっと混雑する中で乗っても仕方無いよね。
　ちゅことで、今日の東京発11:40の「しおさい」5号に乗って来ちゃいました。
　どこまで行くか悩んだのですが、錦糸町じゃ馬鹿だし千葉じゃ近いし銚子は遠いしで、中途半端に成東を選択。
　ここから先は普通列車になっちゃうし、いいよね。
　いま思えば、佐倉の方がリーズナブルで良かったかな…。

　秋葉原の券売機で乗車券と特急券を買い（2,180円）、東京へ移動して、がらがらの自由席に乗車します。
　モハ183-1041。
　マリ22編成。
　この編成、前面の塗り分けが他とは微妙に違うらしいのですが、微妙過ぎて私にはさっぱり分かりません。
　オリジナルに近い、簡易リクライニングシートも装備してます。
　これはあんまり嬉しくないけど(^^;。

　「しおさい」は、定刻にいつの間にか発車。
　車内放送の声が小さくて、殆ど何も聞こえないよう。
　ダイヤ改正のお知らせと、全面禁煙のお知らせも流していたみたいですけど…。
　チャイムはとうとう、最後まで鳴らさないままでした。
　寂しいなあ。
　車内は妙に暑くって、地上に出たら、一旦冷房に切り替えたりして。
　そしたら、今度は寒いし（笑）。

　車内販売がちゃんと乗っていたので、コーヒーとサンドイッチを購入したよ。
　680円。
　優雅に過ごしつつ、地元の船橋駅を通過っ。
　旅はいいなあ。
　千葉からは、降りた以上に沢山の人が乗って来たりして、びっくり。

　にしても、この特急は遅いです。
　佐倉を出て単線になると、殆ど停まりそうなスピードになっちった。
　沿線のあちこちで写真を撮っているファンの人には、むしろ有り難いんだろうなあ。
　乗ってる方は、結構ストレスなんですけど（笑）。

　そんなこんなで、成東に到着。
　お別れ、だね。
　特改さんも、ここで下車です。
　方向幕が単なる「銚子」に変わり、駅の放送が「特急車両ですが普通列車として運転します」と繰り返す中、183系はゆっくりと発車して行ったのでした。
　さすがに、ヘッドマークは「しおさい」のまま。
　あれ、変えるの面倒臭いですもんねえ。
　さあて、私は東金線経由で帰りますかあ。

　このダイヤ改正では、武蔵野線の103系も引退するそうで、噂では一日早く、明日12/08の43運用が最後ということです。
　こちらも、出勤前に乗って来ようっと。
　首都圏に残る国鉄型の車両、いよいよ残り少なくなって来ました。