ゆかねカムパニー2

　本日をもって、武蔵野線に残った最後の103系が引退となります。
　…もしかしたら、明日も走るのかにゃあ。
　正確な所は不明ですが、ダイヤ改正後の12/10以降、走ることは決してありません…。

　以下は↓交通新聞の記事より。

武蔵野線１０３系も 　一方、１０３系は国鉄時代に約３５００両が製造され、ＪＲ東日本発足時には約２４００両が承継されたが、２０５系や２０９系、Ｅ２３１系などの新型車両に順次置き換えが進められた。 　武蔵野線では８０年から使われており、今月１０日の改正で最後の編成が２０５系に置き換えられ、乗り心地などが改善される。同線が乗り入れている京葉線では、８６年３月の部分開業時から使用してきたが、先月で２０５系と交代している。 　同社管内ではこのほか、横浜支社管内の鶴見線（３両）と、東京支社管内の常磐線（２０両）に残るのみで、鶴見線については本年度内に置き換えられる予定。首都圏の通勤輸送を支えてきた同車両も、引退の日が近づいている。

　最後に残ったのが千葉支社京葉車両センターのケヨ15編成で、本日は43運用に入るとの事前情報通り、元気に走っていました。
　私も出勤前、西船橋06:55→西国分寺08:12にて、最後のお別れをして来ましたよー。
　ちなみに、友人は始発から追っかけてたんですって。
　負けたあ…。

　西船橋のホームには、写真を撮られている方が2名程。
　やっぱり、出勤前に寄ったみたい。
　威風堂々としたオレンジ色の103系が入線して来た所で、私も携帯のカメラで何枚か写真を撮ってみました。
　勿論、特別なヘッドマーク等はありません。
　だからか、ホームで待つ一般の方々、みんな怪訝な顔をしてたっけ。
　武蔵野線も京葉線も、つい最近まで103系ばかりだったですもんね。

　友人と合流して、早速乗車だあ。
　モハ103-721。
　昭和42年の製造だったかしら。
　やっぱり、MT55の唸りは熱いです！。
　さすが、天使のモーターと呼ばれるだけのことはあります（誰もそんなこと言って無いってば）。
　車内放送が入る前のプチッという音といい、扉を閉める前のシュッという音といい、いかにもこれが電車！、って感じだもん。
　そう、これが電車だよ。

　まあ、窓から隙間風が入って来たり、騒音で会話が成立しなかったり、二世代前の通勤車両であることは確かなの。
　だから、引退も当然なんです。
　ここまで走らせて貰えれば、電車もきっと満足してるよね。
　過酷な首都圏の通勤輸送を担って来た103系の歴史も、もうすぐ終わり。
　この103系も、近日中に大宮まで堂々の自力回送をするんだろうな。

　さて、いよいよ西国分寺です。
　西国分寺手前のトンネル内では、ラッシュで満員の中、フルノッチでの熱い走りも見れて。
　私は一人、走り去るオレンジ色の103系の、おケツが見えなくなるまでお見送りしたのでした。
　いつか、マンダリンオレンジの再会を。
　なんてね。